جنرال لواء

كيلي جونسون: حياة مهندس طيران مبدع


كلارنس ليونارد جونسون الملقب كيلي جونسون كان مهندسًا ومصممًا أمريكيًا للطيران مؤثرًا للغاية ومبتكرًا ساعد في إنشاء بعض الطائرات الأكثر شهرة في العالم على الإطلاق. ولد جونسون في 27 فبراير 1910 في Ishpeming ، ميتشيغان وتوفي على 21 ديسمبر 1990.

بعد التخرج من جامعة ميشيغان بدرجة البكالوريوس والماجستير ، في 1933 انضم إلى شركة لوكهيد. كان من بين أبرز إنجازاته رئاسة Skunk Works الشهيرة والسرية في شركة Lockheed أثناء المساعدة في تصميم أكثر من 40 طائرة.

كما كان مسؤولاً عن النجاحات الهائلة في شركة لوكهيد والتي تضمنت: أول طائرة إنتاج تم تجاوزها 400 ميل في الساعة (إضاءة P-38)، أول مقاتل يتجاوزه Mach 2 (F-104 Starfighter)، وأول طائرة تجاوزت إنتاجها Mach 3 (عائلة Blackbird). ساهم كيلي أيضًا في تصميم أطول طائرة عسكرية تم إنتاجها باستمرار في التاريخ - هرقل سي 130.

كان جونسون متفوقًا

ترأس شركة Skunk Works لشركة Lockheed لأكثر من 40 عامًا ويقال إنه كان "عبقريًا منظمًا". وشهدته الفترة التي قضاها مع شركة لوكهيد معروفًا كواحد من أكثر مهندسي تصميم الطائرات موهبة وإنتاجًا في التاريخ. في 2003, حتى أنه احتل المرتبة الثامنة في قائمة أفضل 100 "الأشخاص الأكثر أهمية والأكثر إثارة للاهتمام والأكثر تأثيرًا" في القرن الأول لهندسة الطيران من خلال أسبوع الطيران وتكنولوجيا الفضاء.

من بين الطائرات الأربعين التي ساعد في تصميمها ، أصبح الكثير منها من أكثر الطائرات شهرةً وحبًا في كل العصور. تشمل محفظته من الطائرات: المذهلة P-38 Lightning، ال P-80 (أول طائرة مقاتلة أمريكية تدخل حيز الإنتاج) ، فريدة من نوعها U-2، وبالطبع SR-71 Blackbird.

حصل على العديد من الجوائز والأوسمة خلال حياته المهنية بما في ذلك وسام الحرية في 1964. عمل جونسون كنائب أول لرئيس شركة لوكهيد حتى تقاعده 1975. بعد التقاعد ، استمر في العمل كمدير للشركة حتى 1980؛ ثم عمل كمستشار أول حتى وفاته عام 1990.

"كنت أعرف أنني أريد تصميم الطائرات منذ أن كان عمري اثني عشر عامًا" - كيلي جونسون

الحياة المبكرة والشخصية

ولدت كيلي جونسون في 27 فبراير 1910 في Ishpeming ، ميشيغان. كانت Ishpeming ، في ذلك الوقت ، مدينة تعدين نائية. كان والديه من الجنسية السويدية الذين هاجروا من مدينة مالمو في سكانيا. في أمريكا ، أسس والد جونسون بنجاح شركة البناء الخاصة به وأدارها. ظهر عشق جونسون لتصميم الطائرات بوضوح في سن مبكرة جدًا. بشكل مناسب ، جاءت ولادته بعد سبع سنوات من قيام الأخوان رايت بأول رحلة طيران ناجحة.

"كنت أعرف أنني أريد تصميم الطائرات عندما كان عمري 12 عامًا" يتذكر جونسون لاحقًا. "قرأت كل رواية لتوم سويفت يمكنني الحصول عليها. قرأت" توم سويفت وطائرته "،" توم سويفت وسيارته الكهربائية "،" توم سويفت وغواصته "وقلت هذا لي".

في نفس الوقت تقريبًا ، قرر أنه يريد أن يقضي حياته في تصميم الطائرات. خلقه الأول ، ميرلين 1: طائرة معركة، ولد بعد فترة وجيزة. بعد أسبوعين ، رأى كيلي طائرته الأولى في الحياة الواقعية ، أ WW1 جيني. عززت هذه التجربة قراره الوظيفي مدى الحياة.

شق طريقه لاحقًا من خلال مدرسة فلينت الثانوية ، وتخرج فيها 1928. خلال الصيف ، ساعد والده في الخروج من عمله أثناء عمله في قسم اختبار المحركات في شركة Buick Motor Car Company. بحلول الوقت الذي تخرج فيه ، كان قد تمكن من الادخار $300.

مع مدخراته ، حاول جونسون الحصول على بعض دروس الطيران في مطار فلينت. للأسف بالنسبة له ، رفض مدرب الرحلة لأنه كان صغيرًا جدًا. قال كيلي لاحقًا: "لطالما كنت أحظى باحترام كبير لهذا الرجل". "لقد احتاج هذا المال أكثر من أي شيء آخر في العالم. ولكن بدلاً من أخذها ، قال ،" انظر يا طفل .. وفر هذا المال واذهب إلى المدرسة. "فعل كيلي.

التعليم العالي كيلي

بعد المدرسة الثانوية ، التحق بكلية فلينت جونيور ، المعروفة الآن باسم كلية مجتمع موت ، وبعد ذلك التحق بجامعة ميشيغان.

أكمل كيلي جونسون شهادته الجامعية في هندسة الطيران من الجامعة في 1932. مكث سنة أخرى لإكمال الماجستير في هندسة الطيران في 1933. خلال هذا الوقت في الجامعة ولد اسمه الشهير الآن. أصبح من الشائع أن يسخر أقرانه من اسمه ، كلارنس ، وغالبًا ما يختصرونه إلى "كلارا".

في صباح أحد الأيام ، سئم جونسون من نداء الاسم وقرر الرد جسديًا. كان رد فعله بتعثر صبي واحد دعاه "كلارا" بشدة ؛ انه كسرت ساقه. منذ ذلك اليوم ، تلاشت "كلارا" من الموضة ، مع ولادة اسم "كيلي" الذي يحمل نفس المعنى. جاء هذا اللقب من الأغنية الشعبية في ذلك الوقت ، "Kelly With the Green Neck Tie". منذ ذلك الحين ، كان يُعرف دائمًا باسم "كيلي" جونسون.

التقت كيلي جونسون في وقت لاحق وتزوجت ألثيا لويز يونغ في 1937. التقى الزوجان في لوكهيد حيث عملت ألثيا في الإدارة المالية. توفيت بحزن في 1969. بعد عامين ، تزوج سكرتيرته ماريلين إلبرتا ميد. كانت ماريلين من نيويورك وتوفيت عن عمر يناهز 46 عامًا بسبب مرض طويل الأمد في 1980. ثم تزوج من صديق Meade نانسي باورز هوريجان في نوفمبر 1980.

وظيفة كيلي جونسون في شركة لوكهيد

خلال فترة الماجستير في ميشيغان ، التحقت كيلي جونسون بزمالات تدريس صغيرة. كما حقق دخلاً أكثر من متواضع من تأجير نفق الرياح بالجامعة لبعض الأعمال الاستشارية. أجرى اختبارات لنماذج سيارات السباق والقطارات والطائرات في إنديانابوليس.

"لقد كسبت أموالًا في ذلك العام أكثر من أي من السنوات العشر الأولى التي عملت فيها مع شركة لوكهيد". يتذكر كيلي في وقت لاحق.

كان الحدث الذي غير حياته عندما طُلب منه اختبار نموذج 10 طائرة ركاب مقترحة من شركة لوكهيد. وجدت تجاربه أن تصميم هيكل الطائرة يفتقر إلى الاستقرار الاتجاهي المناسب. كان أستاذ كيلي يحمل وجهة النظر المعارضة وأخبر لوكهيد النتائج التي توصل إليها بدلاً من ذلك.

بعد حصوله على درجة الماجستير في 1933، انضم جونسون إلى شركة لوكهيد كمصمم أدوات براتب 83 دولاراً في الشهر (حول$1,500 اليوم). أظهر كيلي بسرعة إمكاناته لكبار الموظفين بما في ذلك كبير مهندسي الطراز 10 ، هول هيبارد. كان هيبارد مفتونًا بمخاوف جونسون بشأن تصميم الطائرة التي وافق على إعادته إلى ميشيغان لإجراء المزيد من الاختبارات.

بعد الكثير من التجارب ، أجرى جونسون بعض التغييرات على تصميم نموذج نفق الرياح. وشمل ذلك الذيل الأيقوني للطائرة لاحقًا "H" والذي أدى إلى تسوية الكثير من الديناميكا الهوائية للطائرة.

قبلت شركة Lockheed لاحقًا تغييرات تصميمه و موديل 10 "الكترا" حقق نجاحًا تجاريًا. لفت ذلك انتباه إدارة الشركة ، وسرعان ما تمت ترقيته إلى منصب مهندس طيران كامل. بعد تكليفه بمهام مهندس اختبار طيران ، ومحلل ضغط ، وديناميكا هوائية ، ومهندس وزن ، أصبح كبير مهندسي الأبحاث في 1938.

كيلي يرتقي في سلم الشركات

ثم تم تعيين كيلي رئيسًا للمهندسين في شركة Lockheed's Burbank ، كوكب كاليفورنيا في 1952. أصبح هذا المصنع فيما بعد شركة Lockheed-California. في 1956، تمت ترقيته إلى نائب الرئيس للبحث والتطوير. بعد عامين في 1958, أصبح جونسون نائب رئيس مشاريع التطوير المتقدمة (ADP).

في 1955, اتصلت به وكالة المخابرات المركزية لبدء بناء القاعدة الجوية السرية في بحيرة جروم ، نيفادا. أصبح هذا فيما بعد يعرف باسم المنطقة 51 وكان موقع اختبار الرحلة النهائي للرمز لوكهيد يو 2.

ما بين 1964 و 1980، شغل كيلي منصب مجلس إدارة شركة Lockheed. أصبح في النهاية نائب الرئيس الأول في 1969. جونسون تقاعد رسميا في 1975 عندما خلفه بن ريتش.

واصل العمل كمستشار في Skunk Works أيضًا. في 1983, تم تغيير اسم مركز Lockheed Rye Canyon للبحث والتطوير في سانتا كلاريتا من بعده لتكريمه 50 سنة من الخدمة للشركة.

أعمال لوكهيد Skunk

عندما أصبحت كيلي جونسون نائب الرئيس لمشاريع التطوير المتقدمة في 1958، كانت مكاتبهم الأولى ، بشكل أو بآخر ، غير صالحة للسكن. كانوا يقعون بالقرب من مصنع بلاستيك كان يخلق رائحة نفاذة للغاية بالفعل. كانت الرائحة الكريهة سيئة للغاية لدرجة أن أحد المهندسين ، إيرف كولفر ، بدأ في الرد على هاتف Intra-Lockheed باسم "Skonk Works!"

جاء هذا الاسم من شريط فكاهي شهير "ليل أبنير" لكاب. داخل هذا الشريط ، كان Skonk Works من Big Barnsmell - مكتوبًا بحرف "o" - هو المكان الذي تم فيه تحضير عصير Kickapoo Joy. شعرت أن الاسم مناسب للغاية بالفعل. سرعان ما تم تسريب اللقب وأمرت شركة لوكهيد بتغييره إلى "Skunk Works" لتجنب المشاكل القانونية المحتملة بشأن حقوق النشر.

انتشر هذا الاسم بسرعة عبر مجتمع الفضاء وأصبح اسمًا شائعًا جدًا لمكاتب البحث والتطوير بشكل عام. ومع ذلك ، فإن Skunk Works سترتبط دائمًا بمنشأة Lockheed. كان هنا في هذا المرفق طائرة F-104 Starfighter وطائرات التجسس سيئة السمعة U-2 و SR-71 بلاكبيرد تم تصوره.

واليوم ، لا تزال Skunk Works التابعة لشركة Lockheed فخورة جدًا بماضيها ومولعة بشكل خاص بمؤسسها كيلي جونسون.

"لم يتغير هدفنا. يظل فريق Skunk Works مرتبطًا برؤية المؤسس Kelly Johnson للمكان الذي ابتكرت فيه الفرق الصغيرة المفوضة حلولًا قوية. ما اهتم به Skunk Works في عام 1943 هو ما نهتم به اليوم. تحدد مهام عملائنا الغرض. نشكرهم على شراكتهم والسماح لنا بخدمتهم لمدة 75 عامًا ، ونحن على استعداد للتعامل مع مهامهم الأكثر أهمية على مدار الـ 75 عامًا القادمة وما بعدها ".

Hibbard and Johnson الرائع P-38 Lightning

تم تصميم P-38 لأول مرة في 1937 بواسطة كبير مهندسي شركة Lockheed Hall L. Hibbard ومساعدته آنذاك كيلي جونسون. كان تصميم الطفرة المزدوجة للطائرة ثوريًا في يومها. اقترح المصممون أيضًا بعض الميزات الأخرى التي لم يسمع بها حتى الآن ، محركان فائق الشحن ومزيج من أربعة رشاشات عيار 50 و رشاشات عيار 20 ملم.

حقق التصميم نجاحًا فوريًا ودخل حيز الإنتاج رسميًا 1940. لم يقتصر دور Lightning على العمل فحسب ، بل كان يؤدي أيضًا. كان P-38 قادرًا على الصعود إلى 3300 قدم (ما يزيد قليلا 1005 أمتار) في غضون 60 ثانية وكانت من أوائل الطائرات التي وصلت 400 ميل في الساعة (644 كم / ساعة).

لقد كان هذا 100 ميل في الساعة (161 كم / ساعة) أسرع من أي مقاتل آخر في عصره. كما أن لديها مجموعة رائعة من 1150 ميلاً (1851 كم) وكان قادرًا على حمل حمولة أكبر من السابق قاذفات بوينج بي 17.

أصبحت هذه الطائرة طائرة تابعة للقوات الجوية الأمريكية لتلقي قتل مؤكد فيها أغسطس 1942. الضحية كانت أ Focke-Wulf FW-200 كوندور مفجر وتم إسقاطه فوق سماء آيسلندا. كان لكل P-38 Lightning تصميم مميز للغاية ، وقد تم تصميمه للسرعة ومعبأة لكمة. كل مقاتلة ذات محركين يمكن أن تطلق العنان 409 طلقة في الدقيقة من المدافع الرشاشة المثبتة على الأنف.

سرعان ما اكتسبت P-38 سمعة طيبة باعتبارها طائرة متعددة الاستخدامات ورائعة. كانت قادرة على غرق المحلات التجارية. قصف الوحدات البرية للعدو ، وسحق الدبابات ، وتدمير علب الأدوية والدفاع عن نفسها في المعارك.

سوف يطيرون فوق 130.000 طلعة جوية في المسارح في جميع أنحاء العالم. لخص الكولونيل بن كيلسي ، طيار اختبار من طراز P-38 ، الأمر بأنه "(تلك) قرقرة قديمة مريحة ،" قال ، "ستطير مثل الجحيم ، تقاتل مثل دبور في الطابق العلوي ، وتهبط مثل الفراشة."

كان كيلي جونسون مصممًا غزير الإنتاج

كيلي جونسون نفسه ، سمح أو ساهم في تطوير عدد كبير من الطائرات الرائدة. في أواخر الثلاثينيات من القرن الماضي ، ساعد في قيادة الفريق الذي طور اللعبة الرائعة أخيرًا P-38 Lightning. ستصبح هذه الطائرة واحدة من أنجح محاربي الكلاب في الحرب العالمية الثانية وأكثر 10,000 سيتم بناؤها في نهاية المطاف. في صيف 1938، جونسون إلى لندن للمساعدة في تصميم طائرة جديدة لسلاح الجو الملكي البريطاني.

لقد أعطيت 72 ساعةلتصميمه وعرضه على وزارة الطيران البريطانية. سرعان ما وضع جونسون تصميمه لمركبة هدسون بومبر. كانت وزارة الطيران سعيدة بها على نطاق واسع لكنها طلبت بعض التغييرات الرئيسية التي أكملها خلال الأيام القليلة المقبلة.

لقد أعجبوا بتصميمه الجديد ولكنهم كانوا قلقين بشأن عمر المهندس الشاب والافتقار الواضح للخبرة. طمأنتهم لوكهيد أنه إذا كانت لديهم ثقة كاملة به ، ينبغي عليهم ذلك. كان هذا لإثبات أنه أحد أهم قرارات الشركة.

في 1943 بدأت القوات الجوية الأمريكية لديها مخاوف بشأن تطوير النازيين لمقاتلات نفاثة عالية الأداء. جونسون ، في غضون أشهر فقط ، تصور وتطوير مفهوم طائرة نفاثة ، و P-80 شوتنج ستار. ستكون هذه أول طائرة مقاتلة تعمل في الولايات المتحدة.

كانت هذه الطائرة هي المسؤولة جزئيًا عن تطوير منشأة "Skunk Works" في أواخر الخمسينيات من القرن الماضي. ساعدت كيلي جونسون أيضًا في تطوير SR-71 بلاكبيرد. يمكن لهذه السلسلة من الطائرات أن تطير عالياً وبسرعة بحيث لا مثيل لها ولا يمكن اعتراضها أو إسقاطها في يومهم.

سيدة التنين جونسون - U-2

خلال ذروة الحرب الباردة ، كانت وكالات الاستخبارات الأمريكية تجد صعوبة وأصعب في اختراق الستار الحديدي. كان الاتحاد السوفيتي هائلاً حقًا ، وغالبًا ما يتم إسقاط أي طائرة استطلاع يتم إرسالها لاختبار دفاعاتها.

ما تحتاجه الولايات المتحدة هو بعض العيون الجديدة في السماء ، تلك العيون التي يمكن أن ترى خلف الستار وتعود بأمان. وهذا بالضبط ما أعطته كيلي جونسون ولوكهيد للرئيس دوايت أيزنهاور في أحلك ساعاتهم على ما يبدو ، طائرة التجسس U-2.

جاءت التصاميم الأولية لهذه الطائرة الأيقونية من عقل جونسون في 1953. تم تطويره تحت ستار من السرية في مختبر R و D السري للغاية التابع لشركة Lockheed وهو Skunk Works.

تصور كيلي طائرة استطلاع خفيفة الوزن على ارتفاعات عالية قادرة على التحليق فوق أي دفاعات سوفيتية مضادة للطائرات. الشكل النهائي لـ U-2 مستوحى من المظهر الجانبي للطائرة الشراعية التقليدية باستثناء كونها أكثر أناقة وأخف وزناً.

كان من المفترض أن يمثل الجناح الطويل المستدق للطائرة ثلث الكتلة التي كانت تعتبر طبيعية في ذلك الوقت. سيسمح هذا للطائرة بالتحليق بمهمات تزيد عن إجمالي 3000 ميل (4828 كم) أثناء حمل ما يصل إلى 700 رطل (318 كجم) من أحدث معدات التجسس.

ليس هذا فقط ولكن كل هذا على ارتفاع مذهل حولها 70000 قدم (21 كم). على الرغم من العمل بلا كلل على التصميم بحلول الوقت الذي تم فيه تقديم اقتراح إلى المسؤولين الأمريكيين في 1954ووافق أيزنهاور ومدير وكالة المخابرات المركزية ألين دالاس من حيث المبدأ على تصميمين متنافسين. ومع ذلك ، لن يرتدع جونسون.

تم تسليم U-2 في وقت قياسي

كان مقتنعا أن طائرته U-2 كانت الطائرة المتفوقة. قرر كيلي صياغة صفقة لا يرفضها أي عام في عقله السليم. وعرض تولي المسؤولية الكاملة عن صيانة الطائرة وخدماتها ووعد بوجود واحدة في الجو في غضون 8 أشهر.

صهر أيزنهاور صفقة جيدة ووقع عقدًا لتسليم U-2 مع شركة Lockheed. بشكل لا يصدق ، غاب جونسون لمدة شهر واحد فقط عندما حلقت طائرة U-2 الأولى في الهواء يوليو 1955.

أصبح لدى إدارة أيزنهاور والشعب الأمريكي السلاح السري الذي يحتاجونه لمواجهة الخطر السوفيتي. وكالات الاستخبارات الأمريكية مصممة الآن على استخدام لعبتها الجديدة لمنع الحرب الباردة من أن تصبح ساخنة.

كان من المفترض في البداية أن يكون عمر الطائرة U-2 يزيد قليلاً عن عامين. لقد شهدت ، في الواقع ، إجراءات في كل حرب أمريكية منذ ذلك الحين. لا تزال هذه الأجهزة في الخدمة حتى اليوم ، وتستخدم بشكل أساسي كأجهزة تنصت جوي. تم استخدام U-2s أيضًا لمسح أنماط الأوساخ بحثًا عن علامات الألغام المؤقتة والعبوات البدائية الصنع فوق العراق وأفغانستان.

الموت والإرث

توفيت كيلي جونسون عن عمر يناهز الثمانين عامًا في مركز سانت جوزيف الطبي ، بوربانك في21 ديسمبر 1990. كان يعاني من تدهور جسدي وشيخوخة متطورة ناجمة عن تصلب شرايين الدماغ. زاره صديقه المقرب فين ريتش في المستشفى لفترة قصيرة وشاهد حالته تتدهور بمرور الوقت.

كتب لاحقًا أن "عينيه بدت غير مركزة وبلا حياة ، وبدأت على نحو متزايد في الانزلاق والخروج من التماسك. وبالكاد استطعت أن أزوره ، وفي كثير من الأحيان بدا أنه لم يتعرف علي". تم دفنه في مقبرة فورست لون ، لوس أنجلوس ، كاليفورنيا.

ساهمت العديد من العوامل في مسيرة كيلي جونسون المذهلة. لا أحد يستطيع أن يشك في موهبته المذهلة في التصميم والهندسة. غالبًا ما يتم تذكره باعتزاز لقدرته على تقدير خصائص التصميم بسرعة ودقة مثل الكتلة.

تتطلب هذه عادةً حسابات طويلة جدًا وتستغرق وقتًا طويلاً. كان كيلي أيضًا طموحًا للغاية ونادرًا ما كان بائعًا ممتازًا. يمكنه الترويج لأفكاره بقوة مع كسب ثقة شخص ما في نفس الوقت. أيضًا ، أنشأت كيلي جونسون فرقًا وبيئة عمل يمكن أن يزدهر فيها الإبداع والإنتاجية.

كان كيلي جونسون هو الرجل الذي يقف وراء بعض أفضل الطائرات المحبوبة والمبدعة في القرن العشرين. ستلهم طائرته إلى الأبد عشاق الطيران الكبار والصغار لسنوات عديدة قادمة.


شاهد الفيديو: إزاي تبقي مهندس أفيونكس . من قسم كهرباء و اتصالات لهندسة و صيانة الطائرات (كانون الثاني 2022).